Buick Tarihi ve Özellikleri


Buick şirketinin adı, kurucusunun soyadından türetilmiştir – kariyerinin ilk yıllarında emaye küvet üretimi yapan yetenekli mühendis David Dunbar Buick. 100 bin dolarlık birikmiş sermaye, 1902’de otomobil üretimi için kendi şirketinin açılışına yatırıldı, bu girişim büyük bir çöküş yaşadı. Ancak Buick vazgeçmedi ve yetenekli girişimci William Durant ile çalışmaya başladı. İlk arabasını 1903’te piyasaya sürdü, ancak yenilik markaya popülerlik getirmedi. Bununla birlikte, 1904 yılında, zaten yönetim kurulu üyelerinden biri olan mühendis, gerçek bir hit haline gelen ve ülke çapında 8 bin adet satılan Buick B’yi geliştirdi. Otomobilin başarısı ile eş zamanlı olarak şirketin kurucu ortakları arasında tartışma çıktı.

Buick Kuruluyor

1908’de şirket, General Motors ile katılmak, ancak özerk bir organizasyon statüsünü korumak için bir anlaşma imzaladı. 1914’te altı silindirli Buick modeli ışığı gördü. Bu markanın otomobillerinin alıcıları, Amerikan seçkinlerinin temsilcileridir ve otomobilin kendisi lüks olarak konumlandırılmıştır.

1920’de Buick, dünyanın ilk disk frenli arabasını tanıttı ve 5 yıl sonra üstü açık bir araba ışığı gördü. 1924’te şirket, zamanın otomotiv modasında trend belirleyici olmayı başardı.

1931’den beri şirket, otomobilleri için 8 silindirli motorlar üretmeye başladı. 1934 yılında, bağımsız ön tekerlek süspansiyonu ve 100 hp motor gücü ile yeni bir 66S modeli piyasaya sürüldü. 1939’da 8 metre uzunluğundaki en prestijli limuzinlerden biri üretildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında şirket her türlü askeri teçhizatı üretti.

Savaştan sonra şirket, hayranlarını yeni Roadmaster modeliyle memnun etti.

Savaş Sonrası Buick

1954’ten 1973’e kadar olan dönemde şirket, neredeyse tamamen yeniden tasarlanmış bir güç ünitesi ile her 2-3 yılda bir arabalarının yeni bir modelini sunuyor. Açık çatılı yeni arabalar, panoramik pencereli arabalar piyasaya çıkıyor.

1973 yılında piyasaya sürülen 2 yeni model – Century ve Regal, 3 yıl sonra tamamen yeniden tasarlandı ve 1984’te yeni Riviera Coupe piyasaya sürüldü.

1990’ların başında, şirket LeSabre’yi geliştirdi ve 1998’de yeni Signia’yı halka tanıttı.

2000’li yıllarda şirket farklı şasi seçenekleriyle 4 araba modeli üretiyor. Arabalar, önden çekişli ve enine motor düzenlemesi ile ayırt edilir.

2001 yılından bu yana, General Motors’un Buick bölümü, Amerikan pazarı için nispeten ucuz, homojen, tam boyutlu orta sınıf önden çekişli araçlar üretmektedir.

2006-2007’de Buick, JD Power ajansına göre en güvenilir otomobil unvanını aldı. Son zamanlarda, Buick Enclave crossover sayesinde markaya olan ilgi geri dönmeye başladı.

Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 2007 satış sonucu, birkaç yeni modele rağmen (Enclave crossover ve yeniden canlandırılan Super serisi), güvenle felaket olarak adlandırılabilir – 185.791 araba (% 22,8 düşüş).

Doğru, prestijli marka, 2007’deki satışların 331.780 araç olduğu (%10.1 artış) Çin’de artan talep görüyor.

2008’de General Motors endişesi iflas işlemlerinden geçerken, yeni kurulan GM Corp dört ana markayı içeriyordu – Chevrolet, Cadillac, GMC ve Buick.

2009 yılında, kriz nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri’ndeki üretim hacmi, markanın tüm varlığı için rekor bir seviyeye düştü – 93.216 adet.

Kalan Dönemlerde Buick

Ancak, 2010 yılında, Buick modellerinin üretimi bir kerede %91 artarak 177.548 adede ulaştı. 2010 yılında ABD satışları %52 artarak 155.389 adede ulaştı. PRC, son yıllarda Buick için en büyük pazar olmaya devam ediyor – GM’nin 2010 yılında Şanghay’daki Çin fabrikalarındaki üretim 693.949 adede ulaştı. (%61.8’lik bir artış). Buick’in Kuzey Amerika’daki ana yeniliği, GM Delta 2 platformunda (Opel Astra J) oluşturulan kompakt lüks sedan Verano’dur. Yeni ürünün montajı Orion’daki (Michigan) Amerikan fabrikasında başladı ve 2010 baharından bu yana, Excelle XT alt markası altında benzer bir otomobil Çin’de iç pazar için monte edildi. Ek olarak, 2011 sonbaharında, Regal GS’nin bir spor versiyonu (Opel Insignia OPC’ye benzer) ve iki hibrit modifikasyon – Regal eAssist ve LaCrosse eAssist ABD’de piyasaya sürülecek.

Lucerne 2011 baharında durduruldu. 2011 baharında PRC’de tamamen yeni nesil GL8 Luxury MPV minivan sunuldu ve 2011 sonbaharında Buick LaCrosse eAssist’in hibrit versiyonunun iç pazar için satışı başladı.

Sıra şu arabalarla temsil edilir: Verano 2012, Regal, LaCrosse, Lucerne, Enclave (PRC) – Excelle, Excelle GT, Excelle XT, LaCrosse, LaCrosse eAssist 2011, Regal, Park Avenue, GL8 First Land, GL8 Luxury MPV 2011 , Enklav.

Buick’ler Avrupa’da veya Kuzey Amerika ve Çin dışındaki pazarlarda mevcut değildir.

Maliyetlerle mücadele etmek için General Motors, Kuzey Amerika’daki 2009 model yılı yelpazesini büyük ölçüde küçülttü ve yalnızca üç model satmaya odaklandı: Lucerne, LaCrosse (Kanada’nın Allure) ve 2008’in en çok satan potansiyel crossover’ı Enclave.

Pekin Otomobil Fuarı’nda gösteri arabası olarak gösterilen ve gelecek vadeden lüks sedan Invicta’nın 2009 yılında Buick’in Şanghay’daki Çin fabrikasında üretime girmesi planlanıyor.

ugün Buick, iyi performansa sahip tam boyutlu orta sınıf otomobillere odaklanıyor. Bu karar, özellikle pahalı arabalara olan talepteki sürekli düşüş ışığında geçerlidir.

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir